在 2026 世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣抛出一句极具分量的行业判断：未来 3 至 5 年，车企年销 350 万辆，仅仅是活下去的底线；500 万至 700 万辆才能经营平稳，800 万至 1000 万辆方能实现高质量发展。这并非危言耸听，而是长安作为新晋央企，直面行业残酷洗牌、自身经营阵痛之后，做出的冷静预判。当汽车行业马太效应持续放大，预计 2030 年全球前十车企市场份额将达到 80%，产业整合大潮滚滚而来，不进则退，慢进亦退，长安正站在一次至关重要的战略重构关口。
2025 年 7 月，长安正式升格央企，彼时行业普遍期待，背靠央企资源加持，长安将迎来新一轮向上周期。但升格央企的这一年，长安并没有迎来轻松的增长红利，反而进入一场深度调整期。国内市场持续承压，利润端出现明显下滑，唯有海外业务逆势上扬，成为当下唯一的增长支柱。与此同时，内部组织整顿、反腐整肃同步推进，一场自上而下的变革正在落地。
从经营数据来看，国内市场的压力肉眼可见。2025 年，长安汽车营收 1640 亿元，同比小幅增长 2.7%，但归母净利润 40.75 亿元，同比下滑 44.34%。进入 2026 上半年，压力进一步放大，营收 656.34 亿元，同比下降 9.71%，归母净利润 8.17 亿元，同比大幅下滑 64.32%。国内自主品牌销量与新能源销量双双回落，自主品牌上半年累计销量同比下滑 19.91%，新能源销量同比下滑 8.3%。国内存量市场内卷加剧，价格战持续侵蚀利润，高端品牌阿维塔缺少爆款大单品，市场表现不及预期，IPO 推进遇阻，高端化探索进入攻坚阶段。多重因素叠加，让长安国内基本盘面临严峻考验。
与国内市场形成鲜明反差的是海外业务的亮眼表现。2026 上半年，长安海外销量达到 40.2 万辆，同比增长 35.1%，成为集团为数不多的增长引擎。这一组数据，也印证了长安全球化战略的价值。在国内市场增长见顶的背景下，海外市场已经成为对冲国内下行压力、冲抵利润收缩的核心抓手。长安不再仅仅停留在简单产品出口，而是逐步转向体系化出海，搭建海外本地化生产、营销、售后体系，向着 2030 年海外 150 万辆的长期目标稳步推进。但客观来看，海外增量短期难以完全弥补国内市场的下滑，内外市场冰火两重天的格局，是长安现阶段最真实的经营写照。
经营承压之外，升格央企带来的治理体系升级，正在推动长安内部开展一场刮骨疗毒式的组织整顿。9 月 20 日，长安发布公告，品牌公关部原总经理李国梁涉嫌严重违纪违法接受审查调查。作为长安升格央企之后首位被公开通报查处的关键岗位干部，这一事件释放出强烈信号：央企身份意味着监管标准全面提升，营销、品牌这类资金密集、资源集中的业务板块，将迎来从严监管。李国梁曾深度参与 UNI 系列、长安启源等重磅品牌的市场推广，手握营销投放资源，其被查，也代表长安对营销体系积弊的清理正式落地。
人事层面的调整同样密集。高管团队换届落地，朱华荣继续担任董事长，同时增补副总裁，阿维塔管理层轮岗，业务权责重新划分。组织换血，目的在于打破旧有体系惯性，提拔年轻骨干，优化决策链条，提升组织效率。但组织变革必然伴随阵痛，频繁的人事调整，也一度打断品牌营销的连续性，对外传播趋于谨慎，市场声量有所减弱。一边是反腐整顿，一边是管理层迭代，长安正在重塑内部治理结构，适配央企的管理要求，为后续战略落地扫清内部障碍。
摆在朱华荣面前的难题，远不止人事整顿。产品、技术路线的抉择，同样决定长安未来的发展上限。在智能驾驶赛道，长安同时布局自研天枢领航与华为乾崑两条路线，如何取舍、融合，至今仍是行业热议的焦点。自研路线投入巨大，多年累计投入数百亿，目的是掌握智能驾驶核心技术定义权；而与华为合作，则可以快速落地高阶智驾产品，缩短产品迭代周期。两条路线并行，考验资源分配能力，一旦资源分散，就会影响投入产出效率。
产品层面，长安正在告别过去的车海战术，推进车型精简，计划把旗下车型从 63 款缩减至 36 款，集中资源打造全球级大单品。汽车行业早已告别多车型铺量的时代，没有能够持续走量的爆款，规模目标就无从谈起。阿维塔、深蓝、启源、UNI 多个品牌并行，如何厘清品牌定位，避免内部资源内耗，打造能够扛住市场竞争的标杆车型，是长安必须攻克的课题。朱华荣提出 350 万销量生存底线，本质上也是看清了行业逻辑：智能化、新能源转型投入越来越高，技术研发、工厂改造、渠道建设都需要巨额资金，没有足够销量规模，企业很难分摊高昂的转型成本，自然难以盈利。
当然，组织整顿只是手段，不是最终目的。反腐清理积弊，人事换血激活团队，最终都要服务于业务突围。长安的解法，是坚持国内市场守基本盘，海外市场做增量，以技术自研筑牢长期根基。国内市场，依托启源、深蓝等品牌守住主流新能源赛道，持续打磨产品，改善盈利质量；海外市场，依托东南亚、中东、欧洲市场持续放量，把海外业务打造为稳定增长曲线；技术端持续加码智能化、新能源研发，兼顾自研与开放合作，平衡长期技术自主权与短期产品竞争力。
行业洗牌没有缓冲期，留给车企转型的窗口期越来越短。对于新晋央企长安而言，升格央企不是保险箱，而是更高标准的考验。内部整顿是为了清除沉疴，提升组织战斗力；海外增长是对冲国内压力的重要支点；而 350 万辆的生存底线论断，则是长安对自身、对全行业的清醒警示。
前路道阻且长，长安的变革才刚刚开启。组织治理、产品矩阵、技术路线、全球化布局，多线任务同步推进，考验管理层的定力与执行力。能否顺利完成内部改革，在国内市场稳住份额，依托海外市场持续放量，打造出真正的全球爆款产品，将决定长安能否跨过这条生存底线，向着更高的目标前行。在这场残酷的汽车产业重构浪潮之中，新长安的突围故事，仍在书写。
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